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Calag Gangloff construit de nouveaux wagons pour le funiculaire du Gurten

5. avril 2024

A l’occasion de son 125e anniversaire en 2024, le funiculaire existant de la Hausberg bernoise sera entièrement rénové. Cela concerne le tracé de la ligne, les stations ainsi que les voitures, qui seront construites conformément aux exigences actuelles. Les nouvelles voitures panoramiques modernes du funiculaire du Gurten proviennent de la maison Calag Gangloff de Langenthal.

Les voitures existantes, qui datent de 1999, ont déjà été fabriquées par Gangloff. Ceci, ainsi que la proximité géographique du Gurten, font de ce projet un jeu à domicile pour la société Calag Carrosserie Langenthal AG, basée dans le canton de Berne. « Chez Calag Gangloff, nous sommes bien sûr fiers de pouvoir construire les nouvelles voitures pour le Gurtenbahn chez nous à Langenthal », déclare Michael Reinhard, responsable marketing de Calag.

Les nouveautés sur le Gurten doivent rendre l’accès au parc du Gurten dans la verdure encore plus facile pour tous les groupes de visiteurs. Pour y parvenir et pour tenir compte des exigences accrues en matière de confort et d’accessibilité, les cabines offrent quelques nouveautés par rapport aux voitures actuelles.

Les nouvelles voitures sont construites par Calag Gangloff. Les travaux sur l’ensemble de l’installation ferroviaire du Gurten sont réalisés par Garaventa AG, la direction du projet est assurée par Hili Manz GmbH en tant que planificateur général, qui a également conçu le concept et le design des véhicules en collaboration avec la société Gurtenbahn AG dans la phase de planification initiale.

Plus d'espace pour tous les voyageurs

La capacité des nouvelles voitures reste de 120 personnes par trajet. Cependant, pour s’adapter aux différents groupes de visiteurs du Gurten, les voitures disposent désormais de compartiments de différentes tailles. Grâce à une nouvelle répartition des places et à un accès de plain-pied, le compartiment panoramique actuel sera optimisé pour permettre un voyage sans obstacles avec des poussettes, des aides à la mobilité et des fauteuils roulants. La vue sur la vieille ville de Berne ne sera plus réservée au compartiment panoramique, mais sera accessible à tous les passagers grâce à de grandes fenêtres panoramiques. Le trajet hors de la ville devient ainsi une expérience pour tous les passagers, quel que soit le compartiment.

Les vététistes qui utilisent le Gurten Bahn comme taxi pour se rendre sur la piste de descente locale seront également pris en charge. Ils disposent ainsi d’une entrée séparée à la station. Les compartiments destinés au transport des vélos sont dotés d’un vernis de protection supplémentaire à l’intérieur afin de protéger le sol et la cabine des rayures.

Des passagers cools même en plein été

Les nouvelles voitures offrent en outre plus de confort pendant les périodes de chaleur estivale. Afin de permettre une température de conduite agréable malgré le vitrage panoramique, le toit dispose de trappes qui s’ouvrent automatiquement dans le sens inverse de la marche grâce à des capteurs de température et assurent ainsi une circulation d’air frais agréable dans les voitures. Afin que le train puisse passer sous les ponts existants malgré les fenêtres relevées, le toit en verre est installé légèrement en contrebas. De plus, les wagons disposent d’un ventilateur d’air afin de fournir aux passagers suffisamment d’air frais même lorsque les fenêtres de toit sont fermées.

Automatisation des opérations ferroviaires prévue

La transformation des stations et les nouvelles voitures permettent d’améliorer l’efficacité des processus d’exploitation du Gurten Bahn. A l’avenir, les passagers achèteront leurs billets sans argent liquide, aux distributeurs automatiques sur place ou de manière numérique via des canaux électroniques. Un système de billetterie et de paiement unique sera utilisé pour le funiculaire du Gurten, le parking, la piste de luge ainsi que le téléski et la luge. En temps normal, le téléphérique circulera à l’avenir de manière non accompagnée. Le soir, il est même prévu une exploitation entièrement automatique sans présence de personnel. Afin de pouvoir gérer de manière optimale les flux de passagers même en mode non accompagné, les stations seront équipées de portes à quai supplémentaires. Les accès aux portes, ainsi que toutes les portes des nouvelles voitures, guideront les passagers dans la bonne direction grâce à des bandes lumineuses LED vertes/rouges dans le système de feux de signalisation afin de garantir un embarquement et un débarquement sans problème.